身居鬧市，市民總希望出行受到保障�？稍陂冻�，無(wú)論是駕駛員，還是行人，有時(shí)會(huì)深深體會(huì)到斑馬線(xiàn)前的種種無(wú)奈。不過(guò)，我市一直在努力！這不，繼推出待轉(zhuǎn)區(qū)后，從10 月26 日起，市交警部門(mén)又推出一項(xiàng)疏堵保暢的路口精細(xì)化管理措施，在市區(qū)建設(shè)大道、中山大道一些路口停止線(xiàn)前，施劃了摩托車(chē)專(zhuān)用等待區(qū)。摩托車(chē)到路口時(shí)應(yīng)停在該等待區(qū)內(nèi)等候綠燈通行，通過(guò)路口后須靠道路的最右側(cè)車(chē)道行駛。

對(duì)這一新措施，馬上就有微友點(diǎn)贊，卻也有人噴口水說(shuō)是作秀，治標(biāo)不治本。竊以為，不管新措施如何，有總比沒(méi)有好。再說(shuō)，一個(gè)新的措施總有一個(gè)開(kāi)始和宣傳的周期，通過(guò)人為的管制慢慢演變成自覺(jué)主動(dòng)，總是需要時(shí)間的。

一

斑馬線(xiàn)又叫生命線(xiàn)，在車(chē)水馬龍的路口劃出這么一條醒目的橫格狀人行橫道線(xiàn)，就是要讓人注意，這是關(guān)系到生命的區(qū)域，該慢慢，該停停，不論對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，抑或駕駛員來(lái)說(shuō)，不論是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)�？墒怯行┤�，總愛(ài)搶的就是這么一兩秒時(shí)間。

其實(shí)，斑馬線(xiàn)也是一面鏡子，一面映照出社會(huì)文明素養(yǎng)、人性善惡、道德修為的照妖鏡。看多了有關(guān)妖魔鬼怪的影視，《西游記》《白蛇傳》《捉妖記》《聊齋》《九尾狐》等，妖魔混在人群中，從外形看，與常人無(wú)異，可是，一旦遇到照妖鏡之類(lèi)的寶物，妖魔就會(huì)現(xiàn)出原形，露出其猙獰恐怖的一面。在斑馬線(xiàn)前，機(jī)動(dòng)車(chē)或踩剎車(chē)降速度，緩緩而過(guò)，或停車(chē)等候，讓行人安全通過(guò)，然也有與行人搶道，寸步不讓?zhuān)�還猛按喇叭…… 人性的善無(wú)疑在斑馬線(xiàn)前讓人感動(dòng)，人人點(diǎn)贊。面對(duì)丑行，人們怒目相對(duì)，人人喊打。

二

今天的槎城正走向汽車(chē)時(shí)代。有數(shù)據(jù)為證，市統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布了《2015 年河源國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2015 年年末全市民用汽車(chē)保有量達(dá)18.40 萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng) 27.1%，其中私人汽車(chē)16.47 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 32.0%。民用轎車(chē)保有量達(dá)9.85 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33.6%，其中私人轎車(chē)9.23 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)36.9%。

汽車(chē)時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志是有大量的汽車(chē)，但絕不等于馬路上汽車(chē)多就可以稱(chēng)為汽車(chē)時(shí)代。汽車(chē)時(shí)代不是汽車(chē)的時(shí)代，而是“人”的時(shí)代，是包括了文化、生活、管理等各方面在內(nèi)的整個(gè)時(shí)代體系。一個(gè)真正成熟的汽車(chē)時(shí)代最明顯的體現(xiàn)就是整個(gè)社會(huì)對(duì)生命所表現(xiàn)出的尊重，如果連斑馬線(xiàn)也形同虛設(shè)，甚至斑馬線(xiàn)成了“奪命線(xiàn)”，那么即使汽車(chē)再多，也難稱(chēng)汽車(chē)時(shí)代，而只是弱肉強(qiáng)食的“森林時(shí)代”。

“城市，讓生活更美好”。讓生活更美好內(nèi)涵也深，外延也廣，然而能讓生活更美好的城市，一定有這么一條：生命在斑馬線(xiàn)前得到充分的尊重。今天每個(gè)城市都很看重城市形象，宣稱(chēng)要打造“人文城市”、“魅力城市”。城市形象怎么樣，是不是“ 人文”，有沒(méi)有“ 魅力”，有一個(gè)檢測(cè)指標(biāo)，這就是斑馬線(xiàn)是否真正成了行人的“生命線(xiàn)”。

三

也許有人認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題蠻好解決的，只要用重典，因?yàn)楝F(xiàn)在與國(guó)人講自覺(jué)講道德等等效果估計(jì)不大，只有吃過(guò)一回痛，痛到心里的痛，才會(huì)學(xué)乖。法律法規(guī)早就明確規(guī)定，并有相關(guān)罰則。不過(guò)在實(shí)際操作中真正處罰的很少，有時(shí)一些舉措甚至淪為了“稻草人”，既然違章不受懲治，又還有多少司機(jī)會(huì)把車(chē)讓人當(dāng)回事？讓斑馬線(xiàn)真正成為“生命線(xiàn)”，須先讓其成為“高壓線(xiàn)”——誰(shuí)違章就罰誰(shuí)。處罰在斑馬線(xiàn)前不讓行人的機(jī)動(dòng)車(chē)，也許較難，但再難也該做。

筆者以為，此事若要治本的話(huà)，關(guān)鍵還是要提升每個(gè)司機(jī)的文明素養(yǎng)、道德修為、自省意識(shí)，每個(gè)司機(jī)要謹(jǐn)慎地，心存善念，處處為行人著想，隱“惡”揚(yáng)善，讓斑馬線(xiàn)最終成為一面反射人性美德的鏡子。管好心中的那個(gè)“魔”，我們每個(gè)人是不是都該捫心自問(wèn)，駕駛的時(shí)候，行走的時(shí)候有沒(méi)有過(guò)不守規(guī)則的行為？如果我們改變不了這個(gè)世界，至少可以改變我們自己，以及和這個(gè)世界相處的方式。

張 濤