本報訊 記者 鄒力 近期，在中國汽車研究中心公布的2016年度C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)第二批車型碰撞成績里，比亞迪宋以58 分的高分獲得C-NCAP 五星安全認證，同時，這也是本批公布成績的第一名。雖然在學(xué)生時代，經(jīng)常說的一句話是“考試成績不能代表所有”，但能證明一點的是比亞迪宋的“實力”備受肯定。

結(jié)合C-NCAP 發(fā)布的碰撞成績來看，比亞迪宋多個測試項目幾乎都接近滿分，所以62 分滿分的情況下獲得了58 分。正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗，試驗采用時速 50km/h 的車輛撞擊障礙物，正面碰撞失分很少。前排假人的重要部位如頭部、頸部、大腿都是滿分成績，保護性不言而喻。在碰撞后車頭保險杠受損很平整，合理有效的結(jié)構(gòu)使得碰撞產(chǎn)生的能量在垂直方向被均勻地吸收。相較于正面100%剛性碰撞，40%重疊碰撞將速度提高到了64km/h。速度更快，撞擊面積更小，這對于車輛的安全性提出了更高的要求。在40%正面偏置碰撞測試中，比亞迪宋的車頭部分同樣潰縮明顯，A柱部分保存得相對完好。側(cè)面碰撞環(huán)節(jié)，比亞迪宋拿到滿分18 分。主要是因為側(cè)面采用了高強度鋼材抵御了沖擊。比亞迪宋在碰撞后，側(cè)面的A、B 柱及門檻等部位保持完好。氣簾的及時打開也進一步保護了頭部等關(guān)鍵部位。

從碰撞的結(jié)果來看，比亞迪宋的成績無疑是極為優(yōu)秀的。在正面碰撞中，合理的車身框架能夠均勻地吸收碰撞能量，無論正碰或者40%偏置碰撞都能使?jié)⒖s在A 柱之前便停止。這保證了駕駛艙的完整，也保證了乘員的生存空間。而在側(cè)碰也能看出，高強度的材質(zhì)在安全中也是必不可少，因為車側(cè)可以說是車身里最薄弱的部分，除了底盤沒有垂直方向能夠吸收能量的結(jié)構(gòu)，但宋在這個環(huán)節(jié)也是滿分值得稱贊。