前幾日，在新市區(qū)一小巷開飲食店的黃先生因門口停著一輛寶馬車影響了做生意，一怒之下拿起剪刀把寶馬車的兩個前輪胎戳破了。為這件事，他倒貼了上千元的輪胎修理費。寶馬車主停車堵了店門，影響其做生意，這么做確實欠妥。然黃先生沖動之下對亂停的車進行“以暴制亂”，結(jié)果也得不償失。但這從一個側(cè)面也反映了如今槎城停車難的現(xiàn)狀。城市管理是個復(fù)雜的工程，有些時候考驗的不是城市的現(xiàn)有資源，而是城市管理者的智慧。停車難也是如此，當用“智慧”來解決！

一

出生于上世紀七八十年代的市民可能知道，幼時看港臺片，發(fā)現(xiàn)電視劇中的角色都有私家車，當時那叫一個不相信，還以為是為了拍電視劇而專門設(shè)置的情節(jié)，而劇中經(jīng)常“塞車”的場景更讓人覺得有些不可思議。想想也是，在那個公交車都不發(fā)達的年代，怎會呈現(xiàn)出家家都有車、馬路越寬車越多的壯觀景象呢？

可就是改革開放這三十多年的光景，這壯觀景象就在人們身邊一點點形成了。筆者也逐漸相信了兒時港臺片里的場景就是真實的生活。而在人們接受這真實生活“洗禮”的同時，港臺片里沒見過的場面——停車難，也開始成為如今人們真實生活的一部分。

二

或許可再設(shè)想一個科幻的場景。若干年后，人類拋棄了汽車這種落后的交通工具，乘坐類似飛碟的個人飛行器，交通堵塞就此成為一個需要歷史學家才能理解的詞了。然而那時，也許會出現(xiàn)一個新的問題，那就是，這飛行器得停在哪兒？ 想必在飛行器誕生前的漫長歲月里，任何一個房地產(chǎn)開發(fā)商都不會為小區(qū)規(guī)劃飛行器停放的地方吧！

兩相對比，這實際上也是如今城市停車難的根源之所在，城市發(fā)展的速度太快！想想，20 年前在槎城那些號稱高檔的住宅小區(qū)也沒建地下停車位，僅僅在地面上劃幾條線就認為足夠小區(qū)居民使用—— 的確也如此。但20 年后的今天，汽車數(shù)量在不斷增長，但停車位卻不可能無限增加。這對于城市管理者來說，解決停車難的問題確實是一項艱巨的任務(wù)。

三

停車難說到底就是供需不平衡。一些新建的小區(qū)還好點，即便沒有足夠的停車位，也還是設(shè)計規(guī)劃了停車場地的。但一些老舊小區(qū)的停車問題那才叫撓頭，人流量大，居民多，入夜之后四個輪的家伙多數(shù)都只能趴在馬路邊上。尤其是白天，車停滿了停車位，停滿了單位小區(qū)，依然還是停不下。為了停個車發(fā)愁、生氣、爭搶、慪氣，總是搞得一肚子火。

如今，槎城主次干道越修越漂亮，而一些道路卻因亂停車大煞風景，往往是路一修好先變停車場。其實大多數(shù)司機都不想亂停車的，實在是沒地方停或不知道哪兒能停才亂停了。

四

也許，一些有經(jīng)驗的老司機會這樣認為，有些時候，并不是沒有停車位，而是你能不能找得著。如今進入了互聯(lián)網(wǎng)時代，以信息為媒介進行資源調(diào)配，可實現(xiàn)效益最大化，這也可以用于停車位上。這不，外地一些地方嘗試開發(fā)智慧停車系統(tǒng)軟件，讓一些有條件的單位打開大門，利用閑置的車位資源，解決社會停車難問題，也就是把有沒有停車位的問題轉(zhuǎn)化成找得到找不到的問題。

其實，不管怎樣，能順利停車就是好事！ 軟件再好也要看實效。如今，車必然還會不斷增加，停車位一定還會緊張。如何讓緊俏的車位充分滿足不斷增長的車輛需求，著實不容易。不管咋樣，煩惱來了，就得用智慧來化解。筆者衷心期待“智慧停車”能早日來到你我身邊，更盼望槎城少一些“停車難”而多一些一眼能望到婆娑樹木、滿眼綠色的南國綠城之美！

張 濤