充電樁建設(shè)變成“香餑餑” 企業(yè):只因看好市場(chǎng)未來
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據(jù)羊城晚報(bào)消息,近期各地新能源汽車新政一浪接一 浪,多地加大布局充電樁力度。從建設(shè)滯后到“適度超前”。 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),未來三年,充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億級(jí)。不過,在充電樁規(guī)?焖贁U(kuò)大的當(dāng)下,充電樁投資 者和建設(shè)企業(yè)短期內(nèi)仍難盈利。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),未來三年,充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展。
多地推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)
近期,多地開始推進(jìn)充電設(shè) 施建設(shè)。10月11日,《廣州市新能 源汽車發(fā)展工作方案(2017-2020 年)》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)獲得通 過。按照《方案》,到2018 年底,廣 州力爭(zhēng)各類充電樁(機(jī))保有量達(dá)7 萬個(gè),到2020年達(dá)10萬個(gè)。
事實(shí)上,除了廣州之外,多地 對(duì)于充電樁的建設(shè)積極性都頗高。 根據(jù)《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ) 設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020)》,將在 2020 年前建電動(dòng)汽車充電樁約 43.5 萬個(gè)。而根據(jù)上海的規(guī)劃, 上海市新能源車充電樁到2020 年 至少達(dá)到21.1萬個(gè)。
除了一線城市,成都、合肥等城 市的充電設(shè)施建設(shè)也都在積極推 動(dòng)中。10 月27 日,合肥市財(cái)政局 局長吳利林透露,合肥今年擬建設(shè) 3-4萬個(gè)充電樁。同日,成都市正 式實(shí)施的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范新能源 汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》 提出,至2018 年底,該市充電樁達(dá) 到1萬個(gè),2020年底達(dá)到2萬個(gè)。
短期內(nèi)或難實(shí)現(xiàn)盈利
在充電樁規(guī)?焖贁U(kuò)大的當(dāng) 下,卻有一個(gè)難題擺在充電樁投 資者、運(yùn)營商和建設(shè)企業(yè)面前 ——如何擺脫不斷燒錢的困局實(shí) 現(xiàn)盈利。廣州市星星充電設(shè)備有 限公司總經(jīng)理曾慶穎向記者透 露,現(xiàn)階段平均每個(gè)直流樁使用 時(shí)長達(dá)4 小時(shí)才能實(shí)現(xiàn)盈利。而 目前廣州不少充電樁平均每天被 使用的時(shí)長僅為2 小時(shí),按照目 前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),一根樁收回成本 至少需要4到5年。
幾乎所有運(yùn)營商都認(rèn)為充電 樁行業(yè)還處在投資期,短期內(nèi)無法 盈利,這意味著充電樁行業(yè)將要進(jìn) 行一場(chǎng)長久的“消耗戰(zhàn)”,而那些中 小運(yùn)營商將很可能出局,整個(gè)行業(yè) 會(huì)重新洗牌。“盡管目前盈利難度 還很大,但布局充電樁的計(jì)劃不會(huì) 發(fā)生變化。”曾慶穎分析表示。
2020年市場(chǎng)規(guī);蚱魄|
既然不賺錢,企業(yè)布樁的積極 性為何會(huì)如此高漲?不少相關(guān)企 業(yè)在接受記者采訪時(shí)均表示,看好 該市場(chǎng)的未來。
這來自于各方對(duì)新能源車銷 量的看好。國務(wù)院《“十三五”國家 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出, 到2020 年,我國將實(shí)現(xiàn)當(dāng)年新能 源汽車產(chǎn)銷量200 萬輛,累計(jì)產(chǎn)銷 量500 萬輛以上。根據(jù)《能源發(fā)展 “十三五”規(guī)劃》,到2020 年我國將 新增集中式充換電站超過1.2 萬 座,分散式充電樁超過480 萬個(gè)。 預(yù)計(jì)屆時(shí)我國充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模 將突破1000億元。
而隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,充 電樁的商業(yè)價(jià)值不僅體現(xiàn)在充電 業(yè)務(wù)上,還包含以充電樁為入口的 廣告、保險(xiǎn)、金融、售車及汽車工業(yè) 大數(shù)據(jù)等,基于這些,充電設(shè)施市 場(chǎng)因此成為“香餑餑”。
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