本報(bào)訊 據(jù)人民網(wǎng)消息，20日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開的年中溝通會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，進(jìn)入二季度后，汽車市場(chǎng)將總體平穩(wěn)向好，行業(yè)總體降幅將持續(xù)收窄。預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)2020全年銷量降幅將收窄至10%以內(nèi)。

全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)推動(dòng)二季度產(chǎn)銷大幅回升

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情暴發(fā)，讓汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，2月份產(chǎn)銷基本停擺，3月份企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開始恢復(fù)，情況稍有好轉(zhuǎn)。一季度，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)同比下降均在40%以上，汽車行業(yè)受到了巨大沖擊。

付炳鋒表示，全行業(yè)同舟共濟(jì)，不畏艱難，扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。4月份汽車產(chǎn)銷年內(nèi)首次突破200萬輛，且單月結(jié)束銷量“21連降”，呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭。5月份生產(chǎn)端信心進(jìn)一步提升，消費(fèi)端需求進(jìn)一步釋放，產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。6月份供需兩端延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，各類車型產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)均超過1000萬輛，分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。從半年總體情況來看，疫情沖擊給汽車市場(chǎng)帶來的損失已經(jīng)得到一定程度的彌補(bǔ)，汽車總體產(chǎn)銷狀況已明顯好于預(yù)期。而從全球角度看，我國(guó)汽車工業(yè)恢復(fù)的速度和程度居于領(lǐng)先地位，表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性和動(dòng)力，這既與中央和地方政府及時(shí)、準(zhǔn)確地出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車發(fā)展政策有關(guān)，也與汽車行業(yè)企業(yè)多措并舉，全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極主動(dòng)促進(jìn)汽車消費(fèi)有關(guān)。

值得注意的是，上半年中國(guó)品牌乘用車共銷售285.4萬輛，同比下降29.0%，占乘用車銷售總量的36.3%，比上年同期下降3.4%。原因是消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求和中高端車型促銷折扣價(jià)格下探，帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)迅速引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖，中國(guó)品牌面臨的壓力更大。但也有部分品牌逆勢(shì)上揚(yáng)，如紅旗、長(zhǎng)安等，部分車型銷量增長(zhǎng)明顯。在這些品牌的帶動(dòng)下，將助力中國(guó)品牌向上發(fā)展，重新奪回市場(chǎng)份額。

汽車市場(chǎng)平穩(wěn)向好降幅將持續(xù)收窄

雖然上半年汽車市場(chǎng)受疫情沖擊損失巨大，但汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定向好的態(tài)勢(shì)沒有發(fā)生改變，疊加下半年“六穩(wěn)”“六保”相關(guān)措施的持續(xù)發(fā)力，付炳鋒預(yù)計(jì)，汽車市場(chǎng)將總體平穩(wěn)向好，行業(yè)總體降幅將持續(xù)收窄。

從結(jié)構(gòu)上來看，受各類宏觀經(jīng)濟(jì)政策、基建投資政策、排放標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限以及高速按軸收費(fèi)等重大利好驅(qū)動(dòng)，商用車下半年將保持大幅增長(zhǎng)，而乘用車將繼續(xù)面臨相對(duì)較大的下行壓力。

在乘用車領(lǐng)域，中高端市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，下半年依然會(huì)有較好的表現(xiàn)，而低端市場(chǎng)仍將進(jìn)一步萎縮，中國(guó)品牌將受到更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

受補(bǔ)貼大幅退坡、續(xù)航里程問題制約、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、缺乏有效的商業(yè)模式等諸多因素影響，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下降。疫情期間，公務(wù)消費(fèi)有所下降，出行市場(chǎng)也遇到了天花板，而個(gè)人消費(fèi)當(dāng)前仍處在緩慢起步階段，沒有形成真正的爆發(fā)點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)端還需要更大力度的政策支持。

“總體來說，當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)日漸企穩(wěn)，汽車市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)，總體形勢(shì)不斷向好。但與此同時(shí)，汽車行業(yè)仍面臨市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能不足和國(guó)際疫情持續(xù)影響等多重壓力，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)非常艱巨。”付炳鋒說。